Pure 560
Pure Race 560
Racing speed machine
Wahnsinnig schnell.
Beruhigend stabil.
Die Pure 560 ist das perfekte Ultra-Performance-Foil für Wingfoil-Rennen und Geschwindigkeitsfanatiker
Ein Jahr in der Entwicklung, wurde es während der Weymouth Speed Week genehmigt und validiert, indem es die
Je mehr Leistung du ihm zuführst, desto schneller wird es.
Die Monoblock-Struktur wurde bis zum Äußersten eines Einzelnen gebracht.
Der vordere Flügel, die Rumpfnase und der Stabilisator, alle drei Komponenten nahtlos in einem Stück geformt.
Die Stabilität des 560er-Modells gibt Ihnen das Vertrauen, sich vollständig bis an jede Grenze zu pushen.
Erhöhte Steifigkeit, reduzierter Luftwiderstand, alle Aspekte arbeiten in perfekter Harmonie zusammen.
AR optimiert für Geschwindigkeit
Das optimale Seitenverhältnis (AR) ist eine Funktion des Auftriebskoeffizienten des Flügels. Der Auftriebskoeffizient des Flügels nimmt ab, wenn die Geschwindigkeit zunimmt. Flügel, die für maximale Geschwindigkeiten entwickelt wurden, haben daher ein leicht niedrigeres Seitenverhältnis als Flügel, die hauptsächlich für den Gleitflug konzipiert sind, wie zum Beispiel der Pure HA1100/HA800.
Der neueste Mast
Ein spezifischer Mast wurde entwickelt, um das rekordverdächtige Erbe dieses Foils voll auszuschöpfen. Dieser neue Mast bietet mehr Steifigkeit auf Verbindungsebene sowie einen verbesserten hydrodynamischen Fluss, der den Luftwiderstand weiter verringert, die Kontrolle und Geschwindigkeit erhöht.
Extrem Dünnes Chord Profile
Bei hohen Geschwindigkeiten kann der Mast je nach Mastdesign und Flughöhe 15-20% des Gesamtwiderstands ausmachen. Daher wollten wir den Mast so luftwiderstandsarm wie möglich gestalten, dabei aber gleichzeitig eine hohe Biege- und Torsionssteifigkeit beibehalten.
Die Flügelspitzen wurden so gestaltet, dass sie der Lüftung widerstehen
Beim Aufwindrennen hat das Board eine große Gegen-Krängung, sodass die Leewärts-Spitzen wahrscheinlich die Wasseroberfläche durchbrechen. Die Flügelprofil, Verdrehung (Twist) und Kontur wurden so gestaltet, um das Risiko der Lüftung zu minimieren
Verlängerte Rumpflänge
Längere Rümpfe ermöglichen den Einsatz kleinerer Stabilisatoren (Stabs). Durch die Verlängerung des Rumpfes steigt der Rumpfwiderstand, aber da der Stabilisator kleiner ist, verringert sich der Stabilisatorwiderstand. Daher wurden Rumpflänge und Stabilisatorfläche optimiert, um den geringsten Widerstand zu erzielen. Dies führte zu einem Rumpf, der etwa 50 mm länger ist als andere Rümpfe in der Pure-Reihe. Dies sorgt nicht nur für den geringsten Widerstand, sondern auch für ein stabiles Foilsystem mit einer hohen Änderung des Trimm-Moments. Das bedeutet, dass das Foil weniger empfindlich auf den Druck des Fahrers auf das Foil reagiert, was es einfacher macht, es bei starkem Wind und unbeständigen Bedingungen zu kontrollieren.
Ultra High Modulus Carbon Construction
Die Steifigkeit des Masts, der Flügel und des Rumpfes ist ein wichtiger Faktor für die Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten, daher ist die Verwendung von UHM-Kohlefaser unerlässlich.
Monobloc structure
Dies minimiert den Interferenzwiderstand zwischen dem Flügel, dem Stabilisator und dem Rumpf. Die monolithische Konstruktion in Verbindung mit der neuen Mast-zu-Rumpf-Verbindung gewährleistet höchste Steifigkeit.
Vorderflügel + Stabilisator + Rumpf = Ein-Stück-Struktur
Technische Information
Pure 560
Oberfläche
560 cm2
Spanne
750 mm
Aspect Ratio
10
Maximalprofilbreite
94 mm
Sektionen T/C
10% - 12%
Konstruktion
UHM Carbon
Stab Pure 560
Oberfläche
139 cm2
Spanne
350 mm
Aspect Ratio
8,8
Maximalprofilbreite
50 mm
Konstruktion
UHM Carbon
Pure 560 Mast
Länge
95 cm
Dicke
12,3 mm
Profilsehne
120 mm
Konstruktion
UHM Carbon
Fuselage
Maximalhöhe
30 mm
Maximalbreite
28,5 mm
Länge
50 mm
Konstruktion
UHM Carbon
Racing speed machine
Wahnsinnig schnell.
Beruhigend stabil.
Die Pure 560 ist das perfekte Ultra-Performance-Foil für Wingfoil-Rennen und Geschwindigkeitsfanatiker
Ein Jahr in der Entwicklung, wurde es während der Weymouth Speed Week genehmigt und validiert, indem es die
30-Knoten-Marke über 500m.
Je mehr Leistung du ihm zuführst, desto schneller wird es.
Die Monoblock-Struktur wurde bis zum Äußersten eines Einzelnen gebracht.
Die Stabilität des 560er-Modells gibt Ihnen das Vertrauen, sich vollständig bis an jede Grenze zu pushen.
AR optimiert für Geschwindigkeit
Der neueste Mast
Ein spezifischer Mast wurde entwickelt, um das rekordverdächtige Erbe dieses Foils voll auszuschöpfen. Dieser neue Mast bietet mehr Steifigkeit auf Verbindungsebene sowie einen verbesserten hydrodynamischen Fluss, der den Luftwiderstand weiter verringert, die Kontrolle und Geschwindigkeit erhöht.
Extrem Dünnes Chord Profile
Bei hohen Geschwindigkeiten kann der Mast je nach Mastdesign und Flughöhe 15-20% des Gesamtwiderstands ausmachen. Daher wollten wir den Mast so luftwiderstandsarm wie möglich gestalten, dabei aber gleichzeitig eine hohe Biege- und Torsionssteifigkeit beibehalten.
Die Flügelspitzen wurden so gestaltet, dass sie der Lüftung widerstehen
Beim Aufwindrennen hat das Board eine große Gegen-Krängung, sodass die Leewärts-Spitzen wahrscheinlich die Wasseroberfläche durchbrechen. Die Flügelprofil, Verdrehung (Twist) und Kontur wurden so gestaltet, um das Risiko der Lüftung zu minimieren
Verlängerte Rumpflänge
Längere Rümpfe ermöglichen den Einsatz kleinerer Stabilisatoren (Stabs). Durch die Verlängerung des Rumpfes steigt der Rumpfwiderstand, aber da der Stabilisator kleiner ist, verringert sich der Stabilisatorwiderstand. Daher wurden Rumpflänge und Stabilisatorfläche optimiert, um den geringsten Widerstand zu erzielen. Dies führte zu einem Rumpf, der etwa 50 mm länger ist als andere Rümpfe in der Pure-Reihe. Dies sorgt nicht nur für den geringsten Widerstand, sondern auch für ein stabiles Foilsystem mit einer hohen Änderung des Trimm-Moments. Das bedeutet, dass das Foil weniger empfindlich auf den Druck des Fahrers auf das Foil reagiert, was es einfacher macht, es bei starkem Wind und unbeständigen Bedingungen zu kontrollieren.
Ultra High Modulus
Carbon Construction
Die Steifigkeit des Masts, der Flügel und des Rumpfes ist ein wichtiger Faktor für die Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten, daher ist die Verwendung von UHM-Kohlefaser unerlässlich.
Monobloc structure
Dies minimiert den Interferenzwiderstand zwischen dem Flügel, dem Stabilisator und dem Rumpf. Die monolithische Konstruktion in Verbindung mit der neuen Mast-zu-Rumpf-Verbindung gewährleistet höchste Steifigkeit.
Vorderflügel + Stabilisator + Rumpf = Ein-Stück-Struktur
Technical information
Pure 560
Oberfläche
560 cm2
Spannweite
750 mm
Flügelstreckung
10
Maximale Chord
94 mm
Sektionen T/C
10% - 12%
Konstruktion
UHM Carbon
Stab Pure 560
Oberfläche
139 cm2
Spannweite
350 mm
Flügelstreckung
8,8
Maximale Chord
50 mm
Konstruktion
UHM Carbon
Pure 560 Mast
Länge
95 cm
Dicke
12,3 mm
Corde
120 mm
Konstruktion
UHM Carbon
Fuselage
Maximalehöhe
30 mm
Maximalebreite
28,5 mm
Länge
700 mm
Konstruktion
UHM Carbon
