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Was ist das Seitenverhältnis?

Das Seitenverhältnis ist ein Koeffizient, der die Streckung eines Wings charakterisiert. Es ist die Quadratwurzel der Länge dieses Wings geteilt durch seine Oberfläche.

→ Seitenverhältnis = Länge² ÷ Fläche

Auf einem Quadrat könnte man die Länge des Quadrats im Verhältnis zur anderen Seite dieses Quadrats nehmen, aber bei einem Wing gibt es verschiedene Flächentiefevariationen zu berücksichtigen.

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Das Seitenverhältnis eines Wings

Ein Wing wird durch seine Länge (Spannweite), seinen Chord (Breite) und seine Oberfläche charakterisiert. Das Seitenverhältnis ist das Verhältnis zwischen diesen Elementen, das einen Koeffizienten ergibt, der es ermöglicht, die Wings miteinander zu vergleichen.

Zum Beispiel zwischen einem Carver 1700 (AR=5.5) und einem Flyer 1300 (AR=7), hat letzterer weniger Strebe im Vergleich zu seiner Länge, daher ist sein Seitenverhältnis höher. Je höher das Seitenverhältnis, desto mehr Spannweite haben wir!

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Der Einfluss des Seitenverhältnisses auf die Navigation

Je höher das Seitenverhältnis eines Wings, desto geringer wird der Widerstand im Verhältnis zur gleichen Fläche sein. Zum Beispiel, wenn ich einen 1500 Carver und einen 1500 Flyer habe, wird der Letztere mit einem höheren Seitenverhältnis weniger Widerstand erzeugen und daher in Bezug auf die Geschwindigkeit etwas besser performen.

Auf der anderen Seite ermöglichen Wings vom Carver-Typ mit moderateren Seitenverhältnissen, sich besser zu entwickeln und viel mehr zu drehen als ein Wing vom Flyer-Typ, der eine bessere Gleiteigenschaft und einen besseren Flug hat.

Im Windfoil wird nach Auftrieb bei leichtem Wind gesucht. Es ist daher notwendig, mit höheren Seitenverhältnissen zu arbeiten, um den Widerstand zu minimieren und maximalen Auftrieb zu haben. Im Slalom wird nach Toleranz und Manövrierfähigkeit gesucht, daher muss mit etwas schwächeren Seitenverhältnissen gearbeitet werden.

Für das Wingfoil gilt dasselbe, wenn du die Welle erobern möchtest, ist ein Carver perfekt, du kannst ihn in alle Richtungen nehmen, er wird nie aussteigen. Auf flacherem Wasser hingegen, sei es beim Pumpen oder für das Slalom-Wing-Fahren, ist ein Flyer mit einem höheren Seitenverhältnis perfekt. Weniger Widerstand im Vergleich zum Auftrieb, also mehr Geschwindigkeit und längere Flüge.

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